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厂商积极推广合规蓝牌车型 “路权”将影响轻卡发展趋势

来源:科瑞咨询  时间:2019-06-28 08:54:30 共:1635字  阅读量:

5月21日,央视《焦点访谈》栏目针对蓝牌轻卡“空车超载”的情况进行了曝光,事件发生至今已超过一个月,迅速引起社会对货车“大吨小标”问题的广泛关注,始料未及的“突发曝光”打乱了整个产业链的节奏,从政府相关部门、汽车厂商、经销商再到终端用户之间引起了连锁反应,短期来看给整个轻卡行业发展带来严重的不确定性。

一、政策面从紧急救火到趋于谨慎,行业整顿态度坚决但解决办法尚不明确

事件一经曝光工信部和公安部迅速做出回应,立即开启“大吨小标”专项治理和排查工作,从汽车公告和牌照核发两大源头展开核查,切断不合规车型生产通路和市场通路,约谈曝光厂商,要求行业进行自查。从政策的初期反应烈度来看,已对行业违规操作发出了严重警告,显现了对于行业“大吨小标”现象整顿的坚决态度,但事发一月并未见到对于违规企业的通报处罚,也未见政策升级态势,说明相关部门对于这早已成为行业潜规则的违规现象在处理上持谨慎态度,需要对滞后的政策和实际市场需求之间进行权衡决策。

解决办法上,5月31日交通运输部对行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》进行了修订,“轴数”将作为货车分型的第一指标,对解决车辆“大吨小标”问题起到直接作用,但蓝牌轻卡市场的核心问题在于路权,所以此政策的出台对于轻卡市场影响有限,市场重点关注政策是否会在路权方面放开尺度。

二、厂商、经销商仓促应对,等待政策进一步落地

从厂商角度分析,这次事件对于行业来讲是一次突发性事件,各项政策落实的速度非常快,几乎没有留给厂商任何反应时间,临时调整困难重重,导致行业中各方现在都在受损。

事件爆发后各方的反应都很被动,多数厂商开始力推轻量化合规产品,如江淮康铃、东风多利卡、福田奥铃、庆铃汽车、唐骏汽车等纷纷打出“蓝牌无忧”宣传口号,引导用户购买合规车辆。

也有厂商除轻量化产品外,计划重新定义重载轻卡产品向标载黄牌车转变,如重汽、福田、飞碟等合规大黄牌车辆。为了让客户更容易接受黄牌4米2,不少经销商和厂商给出了驾照补贴,用户购车和增驾同时进行可以获得几千元的补贴。

福田-奥铃

推广方向:合规蓝牌、合规大黄牌

蓝牌车 (1)

江淮-康铃

推广方向:合规蓝牌

蓝牌车 (2)

东风-多利卡

推广方向:合规蓝牌

蓝牌车 (3)

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